Глобальный ажиотаж вокруг мультикоптеров в последнее время буквально достиг (или грозит достигнуть) своего пика. Цены на них снизились настолько, что только ленивый или, что совершенно невероятно, - равнодушный не приобрел сей, абсолютно бесполезный, но удивительно притягательный гаджет. Профессиональные модели, используемые для аэро-фото- и видеосъемки не в счет… Они конечно, пользу приносят, но только в профессионально-финансовом плане, иначе тратить на них от нескольких сотен до пары тысяч долларов просто неразумно.
И это действительно - правда. Самое интересное, что получить настоящее удовольствие от полета можно далеко не от самых дорогих мультикоптеров типа Phantom. Они настолько напичканы различными стабилизирующими системами, что не могут не только сделать флип (кувырок) в воздухе, но даже просто совершить мало-мальски резкий маневр.
Поэтому управлять ими просто скучно, к тому же без специальной регистрации использовать такие аппараты сегодня у нас запрещено…
То ли дело компактные модели с расстоянием между осями винтов 250 миллиметров. Эти квадрокроптеры имеют габариты как раз такие, чтобы быть оптимально неповоротливыми на малых оборотах и легкими, чтобы нельзя было разбить их об землю в неудачном резком вираже и столь же маневренные, чтобы сделать полет захватывающе интересным. Любители мультикоптеров примерно так их и характеризуют: аппарат для «фана», от английсокго слова «fun» - веселье, развлечение.
Недаром даже заядлые профессиональные пилоты, владеющими не одним дорогостоящим дроном, все равно, всегда берут с собой «на полеты» именно такие легкие модели, чтобы поразвлечься.
И, как ни странно, именно такие мультикоптеры, а точнее – квадрокоптеры оптимально подходят для обучения их пилотированию.
Важно также заметить, что фактически все подобные бюджетные модели квадрокоптеров работают на частотах 2.4 ГГц с мощностью передатчика до 10 мВт. Такие квадрокоптеры не запрещены у нас к использованию, но на их ввоз в страну (лично или при получении на почте) требуется особое разрешения от БелГИЭ. Коптеры, приобретенные в местных магазинах, подобных разрешений не требуют.
С другой стороны, квадрокоптер, который обойдется у нас примерно в 70-80 у.е. в китайских магазинах стоит около 50-ти у.е. Однако, с учетом лимита на стоимость зарубежных посылок в 22 евро, вам придется заплатить государству 30% от «лишней» суммы и плюс еще 5 евро таможенного сбора. Добавьте к этому риск получить посылку с поврежденным устройством внутри (так бывает довольно нередко) и выгода уже не кажется такой очевидной.
Для освоения премудростей пилотирования квадрокоптерами, как я уже упоминал, подходят модели средних габаритов. Они могут быть оснащены камерами разного рода – пишущими видео на карту памяти или передающими видеосигнал на смартфон, или и то и другое одновременно. Но в процессе обучения камеры совершенно бесполезны и потому не будет лишним их на время снять вовсе. Так вы вдобавок сэкономите заряд аккумулятора, увеличив время полетов на несколько минут.
Как правило, такие квадрокоптеры имеют три или четыре режима «расходов», то есть – тяги винтов во время маневров, а также могут автоматически совершать трюки, а именно – флипы в одну или несколько сторон, в зависимости от модели квадрокоптера. На малых «расходах» они двигаются довольно плавно, и потому позволяют допускать некоторые ошибки без риска повредить аппарат.
Среди множества достоинств таких квадрокоптеров (низкая цена, простой и дешевый ремонт, доступность деталей для замены, отличная управляемость и т.д.) у них есть один важный недостаток: они совершенно не переносят даже сравнительно слабый ветер. Более-менее габаритные модели с достаточно мощными двигателями еще как-то могут справляться с легким ветерком на максимальных «расходах», но рисковать все-таки не стоит, особенно поднимая квадроркоптер на большую высоту. Они обладают довольно большой парусностью, и потому довольно часто, даже полностью погасив обороты двигателей, легкий аппарат может оказаться подхваченным теплый восходящим воздушным потоком и, подгоняемый ветром, улететь «на родину в Китай», как говорят любители этих устройств. Кстати, даже тяжелые коптеры могут совершить нечто подобное, только уже не из-за ветра, а из-за сбоя в системе спутникового позиционирования.
Потому начинать обучение рекомендуется исключительно в безветренную погоду, а еще лучше – в большом помещении вроде спортзала или просторного фойе, свободного от предметов интерьера и мебели с высотой потолка не менее семи-десяти метров. Важно, чтобы пол в таком помещении не был твердым, лучше - с ковровым покрытием или хотя бы линолеумом. Так, квадрокоптер получит минимальные повреждения, если упадет. Самые же идеальные условия для тренировочных полетов - полный штиль на улице и просторная травяная поляна.
Опытные пилоты не надевают на винты квадрокоптеров защиту. Она добавляет аппарату парусности и немного влияет на турбулентные потоки от винтов. Кроме того защита, хоть и весит немного, но все же прибавляет к общей массе аппарата несколько лишних граммов, а это довольно принципиально для квадрокроптеров такого типа.
Потому защиту винтов обычно рекомендуется надевать только во время полетов в помещении, чтобы не повредить винты о предметы мебели или сами эти предметы. Если же ваш квадрокоптер на улице занесет на дерево, то за ветки он зацепится как раз этой самой защитой.
Главное слово для тех, кто желает освоить управление мультикоптером – практика. Чем больше аккумуляторов вы высадите, а значит - полетов совершите, тем лучше вы усвоите, как именно аппарат «думает» и что он «делает» отвечая маневрами на ваши команды.
Самое идеальное решение, которое рекомендуют все опытные пилоты – освойте сначала виртуальный симулятор. Таких в сети достаточно и для iOS и для Android. Навскидку из бесплатных – RC Heli 1 и 2, Quadrocopter и некоторые другие. Хотя оптимально функциональными можно назвать только перечисленные, особенно - RC Heli 2. В нем имеются как модели вертолетов, так и мультикоптеров, хотя в плане реалистичности виртуального поведения по сравнению с реальными квадрокоптерами стоит выбирать в этом симуляторе как раз четырехканальные модели легких вертолетов.
Как физическая модель поведения летательного аппарата, так и модель его управления в этом симуляторе довольно близко повторяют реальные и потому, взяв потом в руки настоящую аппаратуру (так профессионалы называют пульт управления), вы сразу поймете, что именно вам нужно сделать, чтобы поднять модель в воздух и заставить ее выполнять ваши команды.
Самое главное помните: НИКОГДА не пытайтесь запускать радиоуправляемые устройства - вертолеты, самолеты или квадрокоптеры, будучи в даже слегка нетрезвом состоянии. Как бы ни было весело в вашей компании и как бы ни хотелось блеснуть перед ней навыками пилотирования. С абсолютно стопроцентной вероятностью вы потерпите катастрофу. Дело в том, что управление легким квадрокоптером (особенно компактных комнатных моделей) требует максимальной сосредоточенности, мгновенной реакции и принятия быстрых решений. Вы должны буквально чувствовать свой аппарат в воздухе, а это абсолютно невозможно, когда в голове «веселятся» даже пара десятых промилле.
В сети есть немало роликов, явно демонстрирующих краши квадрокоптеров разной степени разрушения, и в более чем половине таких случаев пилоты были «навеселе».
Управление же квадрокоптерами производится буквально на уровне инстинктов. Лишь доведя ваши действия до полного автоматизма, вы сможете заставить ваш квадрокоптер легко и просто летать в сложных условиях и на высоких «расходах».
Еще одно правило: не стоит допускать к управлению квадрокоптером детей. Недаром на каждой коробке с квадрокоптером написано: «от 14-ти лет». Кажущаяся простота и «игрушечность» компактных квадрокоптеров на самом деле обманчива. Они часто ведут себя в воздухе весьма непредсказуемо и ребенок, впав в панику, может растеряться и просто «уронить» и разбить аппарат или наоборот – «загнать» его на огромную высоту, на которой его унесет сильным порывом ветра. Повторяю: для управления таким аппаратом нужна отличная реакция и крайняя сосредоточенность, а также предварительная практика на виртуальных симуляторах.
Первым делом необходимо освоить главные маневры: взлет, посадка, и повороты в разные стороны во время зависания. Лучше всего начать… с инструкции по эксплуатации. Внимательно изучите функционал вашего аппарата, чтобы не получить от него неожиданных сюрпризов в полете.
Вообще просто висеть на одном месте, как ни странно, даже в безветренную погоду оказывается для квадрокоптеров подобного типа довольно сложной задачей. Они очень подвержены турбулентости уже от собственных воздушных потоков и потому легко могут начать «проваливаться» вниз или набирать высоту даже без команд с пульта, ведь встроенного барометра для автоматического удержания заданной высоты у них нет. Потому важно уметь «играть» рукояткой регулировки тяги так, чтобы даже просто удерживать квадрокроптер на одной высоте.
Освоив в совершенстве десяток упражнений, вы без сомнения сможете впоследствии виртуозно управиться и с более легкими, а значит – более сложными в управлении квадрокоптерами для домашних полетов. Однако стоит понимать, что освоение квадрокоптера – дело далеко не одного часа и даже дня. Нужно набраться терпения и приготовиться к тому, что неудачи будут настигать вас одна за другой. Однако с каждым новым полетом навыки будут оттачиваться и через некоторое время вы и сами не заметите, как ваши движения будут доведены до автоматизма, и вы сможете «висеть» в воздухе так, как будто ваш легкий бюджетный квадрокоптер оснащен самыми передовыми наворотами для стабилизации полета.
В следующий раз я расскажу вам о десяти упражнениях, которые помогут вам в дальнейшем освоении пилотирования квадрокоптера.
Квадрокоптер WLtoys V686G для тренировочных полетов предоставлен интернет-магазином RC-GO.BY
Иван Ковалев
В этом руководстве мы поделимся некоторыми советами по уходу за вашим Mac как для вероятной продажи, так и просто для
Что в первую очередь определяет имидж веб-сайта? Верно, это домен. Поэтому выбор доменного имени — важный этап перед
Acer H277HU стал первым монитором на рынке, в список интерфейсных разъемов которого входят не только DisplayPort 1.2 и
